坂口安吾｜飛騨・高山の抹殺 ②｜古い交通路は海ではなく山だった？

坂口安吾 の 新日本地理「飛騨・高山の抹殺」について。（その ②）

安吾の新日本地理：飛騨・高山の抹殺 ②

「安吾の新日本地理：飛騨・高山の抹殺」というお話は、「青空文庫」で、読むことが出来ます。

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「白黒の文字」だけだと、情報が上手く入らない「ポンコツ脳」なので、自分の為にちょっと整理してみました。↓↓↓

古い交通路は海ではなく山だった？

・青空文庫編：安吾の新日本地理：飛騨・高山の抹殺――中部の巻――坂口安吾

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赤：飛騨国・緑：東山道（引用：Wikipedia）

※ 「斜体」が「坂口安吾」の文章です。↓↓↓

古代史家が 隠しても隠しきれなかったのは何かというと、まず第一に 古代の交通路 です。

たとえば 日本武尊ヤマトタケルノミコト の東征 の交通路などを見ると分りますが、上野コウズケノ国※ から 碓氷ウスイ峠 をこえて 信濃 へはいって ヒダ へ出たのは 木曾御岳 と 乗鞍 の中間の 野麦峠 のようだ。この峠の ヒダ側 は 小坂オサカの町 です。

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＜メモ＞
※上野＝上州＝上毛野（カミツケノ・ケヌ）

乗鞍岳は淡山（アワヤマ）だった？｜天と地のはじまり

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推古三十五年（西暦627年）に 群蠅グンバエ が 十丈ばかりのタマとなり 雷鳴のような音をたてて 信濃坂 をこえ 東方 上野の国 へ行って散ったとある。

さきの 日本武尊 の路を逆に行ったものでしょう。

その 前年 に 蘇我馬子 が死んでいます。

その結果として 大争乱 が 帝都 に起って、クーデタの結果として ある氏族 の大群が東国へ逃れる事情が起ったのだろうと思います。

この族類が この路に沿うて 古くから移動往来していた ことは 古代史上からも遺跡からも見ることができます。

それから三十余年後の 斉明天皇六年（西暦660年）に、こんどは逆に、信濃の東方から西方へ向って 群蠅が 巨坂オオサカ※ を飛びこえたとある。

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＜メモ＞
※ 巨坂オオサカの峠：信濃 と 美濃の国堺の 神坂ミサカ峠

（乗鞍 を中心にして 南方御岳 との間に 巨坂オオサカの峠 があって、北方の穂高との間には アワ峠 が古くから交通されていた）

群蠅が 帝都を逃げて 田舎に散り隠れる理由がなくなったか、帝都の方 で 群蠅の帰還助力を必要とする何事か が起ったのかも知れない。

それから 四十年ほどの間に 斉明、天智、弘文、天武、持統 とすぎて 次の 文武天皇 の大宝二年（西暦702年）に 美濃 と 木曾 の間 に新しく道をつくりました。

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歴代天皇の名前一覧｜諡号・諱・別称など（～50代まで）

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それから 十二年後にも 美濃 と 信濃 の境の道が険阻だからと 之を廃して 木曾路 を新設しております。

坂口安吾｜飛騨・高山の抹殺 ⑮｜大津皇子と美濃トキミチツクリ

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十二年前の木曾路が 完成したのか、それを廃して  更に新道をつくった のか知れませんが、以上から結論せられる重大なことは、「古い時代 の方が 御岳、乗鞍 という 三千余メートルの 高山にはさまれた 難険の峠を 通っており、次第に 海岸側へ、木曾川ぞいの道がひらけている。

古代交通の 舟行の概念 とは 逆 である」という一事です。

つまり 当時の 古い交通路 は 現代の日本人にも 困難な アルプス越え であった。

＼ ！？ ／

ところが、御岳、乗鞍 の 尾根つづきの 穂高、槍、立山、がそれと同じ以前から さかんに里人に 崇敬登山 せられ、乗鞍 を中心にして 南方御岳 との間に巨坂オオサカの峠 があって、北方の穂高との間には アワ峠 が古くから交通されていたようだ。

※ ↑↑↑「斜体」が「坂口安吾」の文章です。

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関連場所の地図

参考サイト

安吾の新日本地理：飛騨・高山の抹殺 ②｜まとめ

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以上、

「安吾の新日本地理：飛騨・高山の抹殺 ②」についてのブログ記事でした。